NEC所做的熱失控實驗

2019-10-08 17:08:01 來源:汽車電子設計
標簽:

在昨天的介紹中,以這種CMA的結構形式構成為一個長模組,可以分解為下面7個CMA的結構,在中間的CMA去引燃單個電芯,在下面所示的圖形中,用的CMA#4,然后再CMA的一側進行薄膜加熱


這里首先說一下,儲能的可以分為


電芯Cell

 

 

CMA小模組

 

 

大模組Module

 

 

Rack是機架

 

圖1 CMA的層疊結構


軟包發熱之后的熱量傳遞主要是依靠上面的鋁板傳遞的,在這個整面的加熱膜

 

圖2 引燃實驗的配置情況


這個模組是放置在整個Rack里面,也就是層疊的17個模組形成一個大的電池Rack

 

圖3 儲能柜的配置情況


加熱的時間比較長,如下圖所示,從40°一下加熱,加熱到220°左右,電芯開始熱失控

 

圖4 電芯加熱過程


在CMA模組里面,第一個CMA從實驗開始35分鐘左右熱失控,由于軟包通過散熱板傳熱,附近的CMA#4在3分鐘后開始熱失控

 

圖5 CMA熱擴散過程


從一個很長的模塊來看,這個傳播過程發生在14分鐘內

 

圖6 CMA熱擴散過程(15分鐘)


根據實驗結果一共擴展到了上下一共6個模組,也就是說單個電芯突破CMA、突破模組,波及的范圍是很大的。

 

 


我們可以看到一個很有價值的信息,軟包的電池由于排氣比較快,電芯熱失控狀態后,會排出大量爆炸性氣體,在這個儲能的設計中,Module設計了排氣,Rack也設計了排氣,但是整體的Rack外部如果是密閉的話,就比較麻煩需要對整個房間進行通風,以消除爆炸危險

 

 

在儲能柜子架上方噴水嘴在實驗開始失控后63:26分鐘啟動,熱失控后26:54啟動,在噴水30秒以后房間溫度低于175°C,在整個過程里面,熱量傳播的過程是相鄰的Rack的溫度上升,提升到了100°左右。也就是說,按照這款電芯的設計,如果滿足UL 9540A測試標準,儲能系統是需要配置自動滅火劑和使用噴水抑制系統的。


小結:我仔細看這個結論,對于我們目前想要在車里面降本,同時實現電芯熱失控的隔絕措施的有效性的難度還是比較難操作的。之前報道的KONA在加拿大的事件,KONA的起火探討,比較有可能的就是大量氣體積聚在車庫里面,整個熱失控反應時間比較長。

 
關注與非網微信 ( ee-focus )
限量版產業觀察、行業動態、技術大餐每日推薦
享受快時代的精品慢閱讀
 

 

作者簡介
朱玉龍
朱玉龍

我是一個汽車行業的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現在在做子系統和產品方面的工作。汽車產業雖然已經被人視為夕陽產業,不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。

繼續閱讀
通用汽車每天損失超 8000 萬美元,其電池工廠籌劃情況如何?
通用汽車每天損失超 8000 萬美元,其電池工廠籌劃情況如何?

從UAW的談判以來,通用汽車每天損失超過8000萬美元,但是雙方還在堅持,有關美國工會工人待遇的事情,我們大部分沒辦法關心,但是在關閉整車工廠和建立電池廠(將裝配線工人轉移到電芯制造)這方面比較有意思。

特斯拉發布 Q3 交付情況,Q4 真的要破 10 萬?
特斯拉發布 Q3 交付情況,Q4 真的要破 10 萬?

特斯拉發布了第三季度的交付情況,這個數據還是非常穩定的,由于Q4要在中國發力,今年Q4的數據真要破10萬。

Volvo 的純電動開發到哪一步了?本月將發布首臺純電 XC40
Volvo 的純電動開發到哪一步了?本月將發布首臺純電 XC40

在法蘭克福車展以后,沃爾沃要在10月份發布自己的第一臺跑量的純電XC40,目前已經披露了不少的信息。

博弈天平發生變化,CTP 電池包將變革新能源?
博弈天平發生變化,CTP 電池包將變革新能源?

現在電動汽車技術的發展,已經到了以下的地步,電池技術的創新可以單獨開個發布會,所以這次我們看到電池公司和汽車公司的大領導來主持電池包技術的發布

電動汽車催生產業繁榮,直流充電設施發展到哪一步了?
電動汽車催生產業繁榮,直流充電設施發展到哪一步了?

這里討論一個很有意思的事情,隨著中國的電動汽車發展催生出在產業層面繁榮的景象,在充電設施領域也是位于千秋首位的。截至2019年8月,中國已經建成了全球最大的公共充電網絡,一共鋪設了公共類充電樁455808 臺,其中交流充電樁 265071 臺、直流充電樁 190188 臺。

更多資訊
汽車安全氣囊到底是保護傘還是催命符?
汽車安全氣囊到底是保護傘還是催命符?

縱觀這些年來的安全氣囊問題,不外乎有三種。其一,安全氣囊在碰撞后打不開;其二,安全氣囊在沒有發生碰撞的時候主動打開;其三,安全氣囊在發生碰撞后打開,但是沖擊力過強,導致駕乘人員發生二次傷害。在這些表面現象的背后到底隱藏著什么樣的深度問題呢?是安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊還是電子控制裝置故障才是罪魁禍首?

自動駕駛困境重重,未來的出路在何方?
自動駕駛困境重重,未來的出路在何方?

與非網10月10日訊,從年初RoadStar.ai被曝出內訌,隨后倒閉,到Drive.ai因資金困境無奈被蘋果收購,再到Oryx Vision宣布停止運營……自動駕駛創業公司正面臨一場殘酷的生死考驗,淘汰賽一觸即發。

特斯拉預示將要自產電池,與供應商松下將走向破裂?
特斯拉預示將要自產電池,與供應商松下將走向破裂?

與非網10月10日訊,據華爾街日報報道,特斯拉與電池供應商松下的關系正面臨艱難時期,而此時特斯拉也正著手生產自己的電池。

ARM 合作通用、豐田,全面開發自動駕駛通用計算系統
ARM 合作通用、豐田,全面開發自動駕駛通用計算系統

與非網10月10日訊,日本軟銀集團旗下的英國芯片技術公司ARM,正與汽車制造商通用汽車和豐田汽車合作,開發面向自動駕駛汽車的通用計算系統。這三家公司希望通過加強合作來推動這項技術的發展。

特斯拉部分車型電池組又出問題?特斯拉這次會坐視不管嗎?
特斯拉部分車型電池組又出問題?特斯拉這次會坐視不管嗎?

與非網10月9日訊,特斯拉或將再一次陷入“電池門”事件。

pk10注册官方网站